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Caso VW: Final de Tribunal

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Escrito por Henrik Mortsiefer /Der Tagesspiegel (Alemania), 23 Sep

Versión en español del original alemán Ende des Hofstaats

Xavier Quiñones /Código Tlaxcala

Martin Winterkorn hace a VW un favor al dimitir. La cuestión de hasta qué punto el presidente del fabricante de automóviles sabía sobre la manipulación de gas en los EE.UU., o si la hizo incluso, esto es casi irrelevante. El hombre de 68 años es responsable del desastre, directa o indirectamente. Uno podría ver algo trágico en ello, Winterkorn podría haber sido engañado por su propia gente –pues sus contribuciones al Grupo Volkswagen son grandes, sin duda.

Tal como están las cosas, es muy poco probable. Winterkorn sabe más de lo que admite públicamente -incluso si excluye la propia mala conducta en su declaración de renuncia. Desde 2014 había acusaciones al respecto de manipulación por parte de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, coches no retirados del mercado, y él condujo las negociaciones. ¿Cómo podría el jefe de VW no saber acerca de esta turbulencia de suma importancia para el mercado de automóviles? Un mercado en cuyo camino Volkswagen es considerablemente más lento que sus competidores alemanes.

La salida a escena en video de Winterkorn el martes mostró cuan golpeado está. Fraude es fraude. Al final, el jefe ha puesto su cabeza. No cabía permanecer sentado ante un escándalo de esta dimensión. Tampoco ayuda la Crisis-PR (Krisen-PR). Volkswagen tiene ahora la oportunidad de un nuevo comienzo, con un nuevo liderazgo –y no sólo en la punta.

VANAS LUCHAS INTERNAS

Tal necesidad era evidente incluso antes del descubrimiento de los trucos ilegales con los vehículos diesel. Cuando en la primavera intensificó la disputa entre Winterkorn y Ferdinand Piëch, ya estaba claro para todos que los viejos ya no están a la cabeza de la complejidad del Grupo VW. En lugar de estarlo, llevaron a cabo luchas de poder ociosas que ha promovido y explotado la familia Piëch/Porsche, el comité de empresa y el principal accionista Baja Sajonia.

Volkswagen es un tribunal. Debido a que sus coches son tan bien vendidos en todo el mundo, cree que la cultura de gestión Wolfsburg stamping’ll es un medio para de alguna manera sobrevivir por largo tiempo a la globalización. Pero ahora que está en el Mittellandkanal, firmemente asustada por un escándalo de fraude, la empresa se derrumbó con sus 600.000 empleados en su peor crisis. Y con ello la reputación de la industria automovilística alemana, si no la valiosa etiqueta de exportación “Made in Germany” en su conjunto.

Ahora llegan a trabajar los protagonistas de la era post-Winterkorn, probablemente con el CEO de Porsche Matthias Müller al frente. Volkswagen tiene no sólo un problema de gobierno corporativo, sino también muchos sitios operativos. Debido a que el Grupo tiene más que cualquier otro hecho dependencia de China, la debilidad de la economía local será leído en la caída de ganancias de VW. En el mercado estadounidense Volkswagen puede depreciarse hasta nuevo aviso. Y en Rusia y Brasil, donde se desplomaron las ventas. Se quema en el tribunal -en todas partes y a cada paso.

El hecho de que Ferdinand Piëch ría bajo la manga, puede ponerse en duda. Como co-propietario de la empresa tiene que temer por su supervivencia. Su retiro fue el comienzo de un cambio cultural. La renuncia de Winterkorn es un paso más allá.

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